刚刚公布!这两家,销量“炸锅”

发布日期:2023-10-01 22:12    点击次数:106

  中国基金报记者 文夕

  五一假期之中,各家新能源车企相继公布4月成绩单。多家新能源车企5月1日披露的数据显示,整个市场已经出现明显分化,埃安、理想汽车已经逐渐拉开与其他新能源车企的身位,分别获得4.1万辆和2.57万辆的销量,远高于其他车企。

  而蔚来4月交付量骤降,继今年1月之后,月交付量再次滑坡至万辆以下,难以跟上其他新能源车企脚步。完成组织构架调整的小鹏汽车则继续保持颓势,月交付仅7079辆,同比下滑21.4%。

  从交付情况看来,造车新势力表现并不稳定,同比下滑和销量波动成为常态。有机构认为,目前燃油车去库存也会对新能源汽车销量产生干扰,预计新能源汽车销售6月有望完全恢复正常。

  埃安、理想拉开身位

  和市场承压、价格战激烈的3月相比,新能源车企4月交付量并未出现明显回暖,仅埃安、理想汽车和哪吒汽车实现了月交付破万辆,其中埃安成绩单最为亮眼。

  埃安发布的数据显示,今年4月销量为4.1万辆,已经连续两个月交付超4万辆,同比增长302%,环比增长2.5%。在3月份,埃安首次销量达到4万,同比增长97%。今年前4个月,埃安累计销量为12.13万辆,同比增长120%。而根据此前的消息,埃安2023年的销量目标为保50万辆,冲60万辆,到2030年产销突破150万辆。

  紧随埃安的是近期势头不错的理想汽车。目前在“蔚小理”三家中,理想汽车已呈现“一枝独秀”的状态。4月,理想汽车月交付量达到2.57万辆,同比增长达516.3%,创下月交付新高。

  在3月,理想汽车交付量首次破2万,多车型同台销售策略效果初显。2023年以来,理想汽车也是交付表现最为稳定的新势力车企。前4个月,该公司月交付量均在1.5万辆以上。

  理想汽车董事长兼CEO李想表示,理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万辆。根据理想汽车规划,到2025年,将形成‘1款超级旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型’的产品布局,其首款纯电产品或将在今年年底推出。

  另外,哪吒汽车4月份全系也交付了1.11万辆,同比增长26%。除今年1月外,哪吒汽车月交付量均在1万辆以上。其第一季度仅2.61万辆,同比下降达到47.25%。

  哪吒汽车副总裁江峰直言竞争将会更为激烈,新能源汽车渗透率增加,玩家也在增加,其实就是在抢市场份额。

  蔚来小鹏仍在调整期

  在新能源车企行列中,也有数家已经明显掉队。其中,蔚来4月销量出现剧烈波动。虽然蔚来同比增长31.2%,但其交付量仅为6658辆,这是继今年1月之后,蔚来月交付量再次滑坡至万辆以下。在3月,蔚来交付量为1.04万辆。

  目前,蔚来仍处于产品的迭代切换之中,蔚来方面表示,4月29日已开始交付新车EC7,5月中旬将交付2023款ET7,其换代ES6车型则将在5月正式发布并开启交付。

  另外,在4月上旬,蔚来宣布调整购车权益,其削减的免费换电、充电桩以及NOP+免费使用权等权益合计价值约3万元。有分析认为,这是蔚来一次“变相涨价”,同时也是向仍在犹豫期的用户“催单”。

  另一家颓势尽显的则是连续数月销量萎靡的小鹏汽车。小鹏汽车4月交付量和3月几经持平,交付量为7079辆,同比下滑21.4%。今年前4月,小鹏汽车交付量仅为2.53万辆。而对于2023年全年,小鹏汽车给出的目标为20万辆。

  4月小鹏完成了阶段性组织架构调整。总裁王凤英已全面负责产品规划与销售服务体系;小鹏汽车贸易公司和UDS(用户发展服务中心)两个渠道团队完成合并;销售体系上,全国两大渠道的销售大区撤除,调整为小区制。

  同时,也有销量不理想的车企乘势追赶。其中,前三月交付仅过万的零跑汽车4月销量出现一定回暖。4月零跑汽车交付量为8726辆,环比增长41%。

  为了在销量上不掉队,2023年第一季度,零跑完成了所有在售车型的迭代,并在3月1日全面推出2023款新车型。其中C11、C01等车型实现“油电同价”,部分产品定价更是低于同级别合资燃油竞品。

  而极氪4月也实现交付8101辆,同比增长达到279%,环比增长21.6%,连续3个月保持增长。至此,极氪累计交付达10.13万辆。同时,极氪发布了欧洲战略,力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

  6月有望订单恢复

  乘联会此前曾发文表示,4月新能源零售销量预计为50万辆,环比减少8.4%,渗透率31.8%。从新能源车企表现来看,今年前4月这些车企已经出现了明显分化。除埃安和理想汽车外,蔚来、小鹏、哪吒、零跑等新势力车企表现并不稳定,同比下滑和销量波动成为常态。

  值得注意的是,今年以来,传统车企正进一步加速在新能源汽车市场布局。吉利、长安等车企均在主流市场增加了新能源汽车产品阵容,并对内部架构等进行调整,应对新能源汽车变化。包括别克、丰田、大众等合资车企也正逐步发力新能源,增加新能源车型的权重。

  在业内看来,未来数年里,新势力车企、传统中国车企、海外车企或将在更大的范围内迎来新能源汽车的“混战”,市场格局仍将持续变化。

  另外,燃油车降价的影响仍在持续扰动。此前乘联会数据显示,1月底国内乘用车库存量为333万台,库存周期64天,主要为燃油车库存。而4月也是短期去库存的最后阶段。

  东吴证券认为,去库存因素对3-4月部分电动车车企新增订单有所影响,但整体可控。该机构同时指出,从排产看来,3月大部分新能源产业链厂商排产有所恢复,电池企业环比增长20-30%,正极厂商10-20%,前驱体10-20%。总体看排产低点已过,行业4-6月有望逐步复苏,而在6月有望完全恢复正常。

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责任编辑:张海营





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